与 地方政府的积极推动相比，新能源汽车普及的另外一极车企，则掀起了新一轮的投放热潮，在短短的一个月之内，已经有四款重磅车型投入市场。这其中，包括了本 次东风日产启辰品牌的纯电动车，上汽插电式混合动力轿车荣威550Plug-in，以及比亚迪插电式混合动力车“秦”，华晨宝马之诺1E。

 

 

    据了解，东风日产本次向花都区交付了120辆启辰晨风纯电动车，这是东风日产启辰品牌的首款电动车，也是在广州本地生产的首款电动车。首批车型中，有100辆将引入出租车行业外，20辆将面向私人市场进行租赁。

 

 

    而 为了加速新能源汽车的商业模式，在首批车型投入使用的同时，由车企经销商集团、出租车运行公司联合成立了全新广州启程出租车有限公司，共同探索合适电动车 的商业化模式。据悉，该公司由深圳市东风南方实业集团有限公司、广州花都汽车城发展有限公司、广州市花都大洋小汽车出租有限公司和广州交通集团出租汽车有 限公司共同组建。

 

 

    在本次120辆晨风投入使用后，根据广州市规划，到2015年，广州市新能源汽车推广总量力争达到10000辆， 在公交、出租、公务、专用车和私人用车等领域分别达到一定应用规模。其中公交车推广总量达到2000辆，出租车推广总量达到1000辆，公用车推广总量达 到2000辆，环卫、邮政、物流等专用车推广总量达到1000辆。同时，积极开展私人领域新能源汽车推广应用工作。到2015年推广总量力争达到4000 辆。

 

 

    而根据花都的规划，在今年实现小批量纯电动车投放于示范运行的基础上，在2014-2015年，形成年产1万辆的“晨风”纯电 动汽车的生产能力，后续根据市场需求，滚动发展至5万辆/年的生产能力。而到2016-2020年，将带动上下游产业的发展，形成年产10万辆的纯电动汽 车生产能力。

 

 

    分析指出，这是新一轮新能源汽车推广政策出台后，新能源汽车推广进入了新一轮高潮。不过，摆在新能源汽车的“老大难”问题依旧存在，国家863“节能与新能 源汽车”重大项目监理咨询专家组王秉刚就表示，到2015年，全国第一批试点城市的推广计划大约30万辆，如果社会没有形成较好的合力，能否完成这个目标 依旧困难。