关键词一、新国标

 

 

    新国标，对于从事电动车成产与研发的企业而言，是一个期盼快要出台，却也不希望的矛盾体。电动车行业已经发展了十几年的时间，原有的国标早已不适合行业的进步。行业需要一个能够规范引导，积极促进行业进步，推动产业转型，升级的标准，需要一个契合社会群体需要，符合行业发展规律的章程。而从各方面体现出现的目前所起草的新国标的诸多项对于这个行业确非引导，而是限制居多，使得很多企业难以接受。从2013年的上半年传出10月份新国标将会出台的消息，南京展时行业协会又传出年底将会出台，一个月以后我从某一篇资讯上看到，新国标将会在明年两会之前出台，此次迎春之旅我们从天津自行车电动车协会得知，最早也要在2014年才会颁布，具体到底是什么时间，没有人给出答复。新国标一拖再拖，不是因为标准制定起来有多么的艰难和难以把握，各方面的角力相持不下是最主要的原因。在采访天津某企业老板时，对于新国标2014年能否出台，会在什么时间出台这个问题，给出的答案是，明年出台应该被会打上一个大大的问好，新国标的时间应该是一个一拖再拖的样子。

 

 

    而新国标对于企业的影响是不言而喻的。豪华款车型和企业将会是受到冲击最大的一部分。但是即使在天津这个以锂电和简易款为主的，受到新国标影响不大的产业基地，对于新国标在速度和车重等方面的规定，也颇有微词。尤其是在电动车重量上的限制，将会影响到生产设计时对于车架用料的类型和多少，从而进一步影响到车体的安全性能。而对于众多的企业来说，新国标是否出台，怎么出台，出台之后有什么样的影响，都不是现在他们所考虑的。一个不能反抗的规定，只能适应着去享受，是现在很多企业对于新国标的心态

 

 

    关键词二、核心竞争力

 

 

    在采访天津市都市风电动车的董事长车总时，提到核心竞争力，让我们眼前一亮。再说及，明年电动车行业现状依旧不会有多大改善，企业应该怎么做，怎么提高自己的竞争力，怎样规划未来的发展方向时。车总说，以往的依靠价格血拼对手的方式并不是一个企业发展的长久之计，只有真正建立起企业的核心竞争力才能获得良好的发展。而对于什么是企业的核心竞争力，车总以摩托车企业为例告诉我们，美国的哈雷的核心竞争力是美国自由开放的美国文化，意大利系列的摩托车则是沉淀于意大利几百年的艺术体现，德国宝马则是以标致为核心，不论是哪一个企业，哪一个品牌，哪一个车型，他们有很多都可以被模仿，被超越，但未有核心竞争力是无法被竞争者利用的。对于电动车行业来说，核心竞争力就是竞争者无法模仿和复制的东西，是深深镶嵌在每一个产品的特色。对于都市风而言，车总告诉我们，创新就是都市风这个企业未来将来要建立的核心竞争力，把创新融入到产品的设计研发过程中，把创新之融入到生活之中。车总的话，给我们，给这个行业打开另一扇大门，一扇不应该淡淡着眼于表皮，更应该着眼于品牌，品牌设计，品牌定位，品牌文化的建设。核心竞争力应该被这个行业接纳。

 

 

    关键词三、产品

 

 

    产品这个词语几乎被每一个企业老板提到。每每当我们问起各位老总对于未来企业的发展想法的，问起怎么应对明年的市场变化的时候，产品成为以不变应万变的重要手段。今年的迎春之旅，产品方面最具有说服力的事例来自于神州行电动车董事长付沛玺的自我揭短。2013年8月份的郑州三轮车展会上，神州行这个主做两轮车的企业也设计生产了几款三轮车参展，在周边企业相继签约十几个客户的背景下，神州行一个客户没有拿下，付总感慨还是得从自身找原因，产品不过关是主要的原因。而神州行在2014年也将会在三轮车行业投入人力，物力加大研发和生产力度，生产出高品质好质量的产品。

 

 

    富士达电动车“智由电”系列的开发与生产，踏浪立足于DIY体系的建立与使用，都市风提到的创新改变生活等都是专注于产品研发与生产的直接体现。不论企业采取什么的措施来达到提高产品性能，都在说明产品在企业发展中的基础性作用，没有产品企业将无法生存，行业也无法进步。我们期望，电动车行业能够尽快的摆脱产品同质化的泥潭，进入新的发展时期。

 

 

    关键词四、价格

 

 

    价格战是电动车行业烫手之极，确又仍不得的竞争手段。山东奚仲电子科技有限公司总经理张鹏认为，价格战是一把双刃剑，虽然在市场竞争中起着重要的作用，但是对于电动车行业来说，长时间的打价格战，最直接的伤害的是企业的利益，也会伤害到消费者的利益，如果不能进入一个平稳健康的发展阶段，价格战将会葬送掉这个行业。而对于降低价格打压对手的部分企业，很多老板认为，这不是明智之举，在科技含量不高，新品主要依靠款型创新的电动车行业，价格降低之后便很难在提升起来，对于企业未来的发展的阻碍较大。

 

 

    明年的行业，在大多数企业来说，依旧是价格战主导的市场。而这种竞争模式，将会被引入三轮车市场。即使是在被看做明年依旧价格战肆虐的市场，宝岛电动车，天津自行车电动车协会等单位同样认为2014年是行业整顿升级的一年。宝岛车业集团副总级杨振鹤说，2014年应该是企业实现比较大的突破的时间，行业在14年会进一步整合，企业不应该悲观。

 

 

    在本年度最后的交流过程中，几乎所有的企业都对价格战无可奈何，几乎所有的企业依旧认为明年还是价格战延续的一年，几乎所有的企业把明年当作行业整顿。企业进步的一年。2013年岁末，部分企业开始加大研发力度，力求在下一年里占据优势，在行业整顿升级中赢得企业的发展。

 

 

    关键词五、未来

 

 

    未来，不论是对于个人，还是对于团体，都是一个充满美好又有机会送进嘴里的大饼。站在2013年的年末，经历了行业这一年的进步和跌宕，提起未来，某电动车企业的老板告诉我们，“我们不管行业的第一，第二是谁，我们也不去想自己在未来是不是也会是行业的领先者，我们甚至不会去和他们去挣这个名头，在未来，我们这个企业只要还一直盈利，一直还活着就是我们最大的成功”。当前的电动车行业，不论是一线品牌，还是二线品牌、地区品牌，都应该存有这样的想法，只有活下去，才能等到好的那一天。在与都市风电动车的车总说起未来这个问题时，他说这个行业应当是循环往复，三十年河东，三十年河西的行业，2014年将是行业升级整顿的一年，2015年应该是延续着14年的余温，2016年应该会迎来一个发展的春天。对于未来，天津自行车电动车协会理事长龚孝燕以“创新驱动发展，文化拉动提升，攀高实现转型”来概括。未来，产业升级不可避免。

 

 

    对于这个行业来说，有些东西都是老生常谈，但越是老生常谈的话题才越显示出其对于这个行业的重要性。2013年的迎春之旅已经结束，我们期望2014年越来越好。此次活动如果能够给与行业一些积极建设性的作用，将是我们最大的成功。