挪威在2013年最后两个月一度成为全球最大电动汽车市场。这归功于挪威国民突出的环保意识和政府推行的优厚扶持政策，但相同的发展趋势和推广模式难以在其他国家复制。
2013年11月和12月，挪威以超过11%的市场份额成为了世界最大的电动汽车市场。2013年电动汽车市场翻倍成长，占整体汽车市场份额升至5.5%，大约相当于每卖出20辆汽车就有1辆是电动汽车。环保车在该国的空前普及吸引了国际社会的关注。电动汽车为何在挪威如此受欢迎？这要归功于国民突出的环保意识和政府推行的优厚扶持政策，相同的发展趋势和推广模式难以在其他国家复制。
电动汽车最友好国度
得益于政府的扶持政策，挪威可称为全球电动汽车最友好国度。对于电动汽车生产企业而言，挪威确实是其最成功的市场，人均电动汽车保有量不断超越其他国家。2013年更是获得长足发展，特斯拉Model S豪华电动汽车当年9月成为挪威全市场最畅销车型，日产聆风(Leaf)电动汽车10月在该国整个汽车市场独占鳌头。
聆风电动汽车
2013年，在挪威新注册的电动乘用车数量为7882辆，比2012年的3950辆增长了两倍多。电动汽车市场翻倍成长，占整体汽车市场份额升至5.5%。目前共计约有2万辆电动汽车在挪威街头上路，至2014年底预计将发展到约4万辆。
挪威政府推行的优厚政策为电动汽车普及起到了极大的激励作用。民众可在公共充电站免费为电动汽车充电，可在收费道路免费通行，免缴停车费和交通拥堵费，还可以使用公交车道，这使得挪威人更愿意选择电动汽车。此外，传统汽车在挪威的售价因附加高进口关税而非常高，但对电动汽车，政府规定免税至2018年，直到实现5万辆的推广目标。
尽管考虑到车型大小和豪华程度，电动汽车在挪威仍显昂贵，但是免税政策使其价格降低至与同级汽油车和柴油车大致相同的水平，成为许多挪威家庭的可行选择之一。譬如特斯拉Model S售价7.5万欧元(约合10.1万美元)，bilnorge网站计算结果显示，这款车免除的税款达到9.1万欧元(12.25万美元)。
日系独霸风光不再
从本土产的双座巴迪到美国制造的特斯拉Model S，大众、宝马和雷诺也陆续进军挪威电动汽车市场，挪威人的电动车型选择越来越多样。
2012年，挪威电动汽车只有几款车型上市，日产聆风慢慢获取了58.2%的市场份额，三菱i-MiEV、雪铁龙C-Zero和标致 iOn的市场占比超过40%，因此，2012年几乎可以说是日系独霸的局面。
主要品牌2012年荷兰电动汽车市场占比
然而到2013年底，这一局面发生了很大的变化。聆风的市场占比仍然高达58%，这是由于其全年销量翻了一番，市场规模也因此扩大一倍，甚至夺取了年度汽车销量排行第三的位置。但是，三菱i-MiEV，雪铁龙C-Zero和标致 iOn三个品牌的销量总和却减少了约三分之二，市场份额下降了33个百分点，被大众e-up!和特斯拉Model S所抢夺。特斯拉更连续两个月蝉联挪威最畅销车。
主要品牌2013年荷兰电动汽车市场占比
非一般的环保意识
挪威大学科学技术学院教授Marianne Ryghaug指出，环保意识对挪威电动汽车发展的积极推动作用甚至超过其节能特性本身。挪威人认为体积较小的电动汽车代表着舒适、高效，低污染。
Ryghaug表示，对一些挪威人来说，通过亲自驾驶电动汽车作环保示范是非常重要的一件事。随着越来越多的人选择电动汽车，这种“合理化”影响也逐步扩散开来，尤其是那些具有环保倾向的人士。挪威可谓是真正的环保国家，电力主要由可再生能源产生。
然而，电动汽车热销未来可能使挪威的道路拥挤不堪。根据当地媒体Quartz的报道，该国电动汽车已经开始出现超过可控量的迹象。
尽管充电站网络不断增加，很多挪威人仍然很难方便地找到充电地点。目前，挪威有5000个公共充电桩为大约15000辆电动汽车服务，大约500个位于首都奥斯陆。
此外，使用公交专用车道开始成为一个问题。在去年12月3日的下班高峰时段，829辆在奥斯陆的公交专用道上行驶，电动汽车数量占据了75%，而实际公交车数量只占7.5%。
综合考量以上因素，其他国家很难复制挪威的情况。因为传统汽车在其他国家征税幅度要低于挪威，电动汽车被视为昂贵的奢侈品，而且也不能像挪威政府一样给予电动汽车车主诸多优惠政策。但是，可以从挪威吸取其它经验教训。
正如挪威电动车协会(Norsk Elbilforening)会长斯诺雷·斯莱特沃尔(Snorre Sletvold)所说，“挪威正在呈现摆脱石油依赖的迹象，并向2020年推广10万辆电动汽车的目标迈进。”。
