“新国标正常情况下两会后，更准确的说可能会在今年上半年出台，”马中超说道：“意见稿中将最高时速确定为26公里，重量分为40、50、55公斤三个级别，从最新情况看，全国各征求意见方对新国标修订方案总体给予积极评价和认可，没有一个人说不该修订。”

 

 

    1999年出台的《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)要求，电动自行车最高时速20公里，重量不超过40公斤，具有脚踏功能。但市场上大部分电动车已远远“超速”，虽然一些电动自行车也安装了限速器，但可拆卸可调节，形同虚设。

 

 

    2011年以来，国家标准委组织全国自行车标准化技术委员会，在充分调研的基础上先后召开了10余次起草工作会议，围绕安全性、先进性、舒适性及可操作性的原则，对其进行全面修订。

 

 

    2013年5月，建立电动自行车和电动摩托车标准化联合工作机制，共同推动电动自行车及相关标准修订工作，同年底国标修订征求意见稿已报至国务院相关部委、行业及全国各有关单位。

 

 

    为何新国标15年都没有出台呢？马中超称，工信部、工商局对新国标并没有意见，主要是公安交通部门与行业界的意见有所分歧。

 

 

    据了解，“新国标”讨论时，原本想把时速30公里作为上限，但公安交管部门考虑到安全隐患问题强烈反对，要求时速超过20公里就按机动车管理。此后，电动自行车行业协会、生产厂家与公安交管部门、国家标准化管理委员会等部门展开“拉锯战”。经过多轮协商，考虑到最近10年城市规模扩张迅速，“新国标”将电动自行车的时速上限确定为26公里。

 

 

    “新国标修订感觉困难很大，这个矛盾就是市场和权力之间的矛盾，直接影响到产业发展。”天津市自行车、电动车行业协会理事长龚孝燕说道。

 

 

    马中超称，新国标技术条款从原先34项增加到54项，对企业安全要求实际上是更严，还要求电动自行车强制安装不可拆卸的速度传感器，一旦时速超过26公里将自动断电，车速下降，这意味着一些跟不上技术要求的企业可能被淘汰。未来，电动自行车“锂电化、轻量化和智能化”将成行业发展趋势。