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2014两会:铅蓄电池之声!

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-03-06  来源:电动车商机网  作者:ddcsjw  浏览次数:2000
 
聚焦两会

 

      主题:铅酸电池也算“新能源” 对其排斥打压不公平


  王金良:全国人大代表,中国电池工业协会副理事长;
 
 
  提案核心:将铅蓄电池笼统地列入传统能源也是不科学、不公正的。如铅蓄电池在电动自行车、短途电动乘用车以及混合动力车中的应用也是近二十多年的事,虽然与传统铅蓄电池属于同一电化学体系,但其结构、技术已发生很大变化,以推广应用的时间作为界定标准,应属于替代汽油的“新能源”。
 
 
  不能主观地将铅蓄电池认定为不是新能源,而锂电池是新能源,事实上,与铅电池相比,锂电池、镍氢电池等电池产品的回收利用率非常低。铅蓄电池现有技术再利用率已高达98%以上,是回收再利用率最高的电池,也是回收利用率最高的商品,因此,“排斥和打压”铅蓄电池是由部分人误导造成的,对铅蓄电池也是不公平的。

 
 
  铅酸电池也算“新能源” 对其排斥打压不公平



 
  主题:铅蓄电池技术不断推陈出新,国家应重视其健康发展


  杨裕生:全国人大代表,中国工程院院士;
 
 
  提案核心:污染治理是铅蓄电池产业的生命线。目前铅蓄电池占二次蓄电池份额的89%,是一个生机勃勃的产业。它的优点十分突出:安全性高、价格低廉、利用性好、回收再生率高,而储能低、铅块寿命短等缺点正在被逐步克服。
 
 
  目前电动车和可再生能源的兴起,推动了铅蓄电池生产水平的提高。以超级电池铅蓄电池为代表的新技术在我国推行,水平与发达国家的差距正在缩短,其他的新技术领域如正在使用的耐氧化电极、提高硫酸铅的导电性,轻质的负极板上,轻质和耐硫的正极板等等技术都有应用。现在也有项目正在研究高性能60瓦时/公斤的铅蓄电池,可同时提高功率和传输率。
 
 
  传统的铅蓄电池在汽车、电动车、家庭小规模储能方面仍应该充分发挥作用,造福于民,国家应重视其健康发展,不能一味打压。

 
杨裕生说铅蓄电池技术不断推陈出新,国家应重视其健康发展

 

  主题:电动车应禁用铅酸电池


  安进:全国人大代表,江淮汽车集团董事长;
 
 
  提案核心:空气质量最近备受关注,但是水和土壤的污染情况也很严峻,其恶果已经逐渐显现。据不完全统计,截至2012年,全国10%以上的耕地受到不同程度的重金属污染,约有1.5亿亩。截至2013年底,我国有近5000万亩耕地因受到中重度污染而不宜耕种,每年收获的农作物中,有逾1300万吨被重金属污染。
 
 
  此类低速交通工具虽然零排放,没有污染空气,但问题在于铅酸电池低效回收率给水质和土壤带来了严重污染。据统计,97%使用过的铅酸电池虽有回收,但铅回收率不到30%,低于发达国家的95%。因此每年产生的废铅超过260万吨,并且随着废酸被随意倾倒,严重污染着水质和土壤。
 
 
  当下类以锂电池等环境友好型充电电池其能量和功率密度高,使用寿命长,制造、使用和回收阶段低,回收效率高,已经可以替代铅酸电池。
 
安进说电动车应禁用铅酸电池


 
  主题:对铅蓄电池征收消费税时机尚不成熟


  伊晓波:全国人大代表,全国铅蓄电池标准化技术委员会主任;
 
 
  提案核心:国家征收消费税是应该的,但是当前征收消费税时机并不成熟。当前企业大多处于微利或者亏损状态,如果此时增加消费税,费用会产生如下转移:一、产品涨价部分将直接转嫁给消费者,由消费者买单;二、由环境承担,有些企业为降成本,排污方面将会出现偷排、漏排行为;三、转嫁到国家税收,偷税漏税现象将会大量产生;四、转嫁给员工,工资不涨的前提下,福利待遇将会减少;五、转嫁到产品质量上,产品质量将难以保证。
 
 
  铅酸蓄电池作为一种能源产品,如果在20年前,因为当时企业的利润较高,对其征收消费税企业自然可以承担这笔税费。但如今,整个行业正处在调整和产业升级阶段,企业利润很低,甚至出现大量亏损的情况,此时征收消费税时机并不成熟,企业也难以承担相应的税费。因此,对于铅酸蓄电池行业出现的问题,政府应该正面看待,引导、并帮助解决问题,使其健康发展,从而为人民的生活和社会发展做出贡献。

 
伊晓波说,对铅蓄电池征收消费税时机尚不成熟
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