**两会新能源汽车产业链代表和委员集中于整车企业，共10位**

 

 

    新能源汽车产业全国两会代表委员中，整车企业有8位，零部件企业有2位。

 

 

    在整车企业中，共有代表和委员8名。其中全国政协委员有1名，为吉利汽车董事长李书福。据吉利汽车2014年官网显示，吉利汽车计划在未来五年内开发五款混合动力轿车，其中弱度混合动力电动汽车、中度混合动力电动汽车项目均为国家“863”电动汽车重大专项开发项目。同时，吉利汽车上周收购了英国一家电动车研究公司Emerald Automotive，以从事新能源汽车方面的开发。

 

 

    其余7位为全国人大代表，分别北京汽车党委书记、董事长徐和谊（回族），曙光股份执行总裁李海阳，江淮汽车董事长安进，海马汽车党委书记景柱，东风汽车公司董事长徐平，宇通客车董事长汤玉祥及一汽集团董事长徐建一。

 

 

    在零部件企业中，有2名全国人大代表，分别为科力远董事长钟发平和天能动力董事长张天任。两者的公司主要业务均涉及新能源汽车电池研发与生产。科力远具有从储能原材料、电池材料到先进电池、汽车动力电池、储能系统的完整产业链体系。天能动力是中国最大的动力电池生产商，主要从事铅酸、镍氢及锂离子等动力电池、电动车用电子电器及风能及太阳能储能电池的研发、制造和销售。

 

 

    **企业建言关键词：电动车趋势、政策放开与扶持**

 

 

    截至4日，大智慧通讯社整理了两会期间，上述新能源汽车产业链企业的两会委员和代表们对新能源汽车推广的建议和看法。

 

 

    科力远钟发平：应当给予混动零部件企业财政支持

 

 

    他的两会议案内容为《应当给予混动零部件企业财政支持》。他认为，混合动力汽车产业发展的相关配套政策迟迟未能跟进，“推广和普及”无法落地。他表示，混合动力已具备产业化基础，但市场化程度不高，缺乏政策牵引，应尽快出台后期配套政策，建立扶持混合动力车发展的引导期，并要大力扶持混合动力关键零部件民族企业。

 

 

    吉利汽车李书福：汽车已经步入智能化的3.0时代，电动车是趋势

 

 

    他表示汽车已经从机械的1.0时代和电子的2.0时代，步入智能化的3.0时代。总体来看，汽车工业总的发展方向肯定是先由纯内燃机技术走向油电混合技术，最终再走向全面电动化。“但要想实现纯电动，不可能一蹴而就，道路不会一帆风顺，会是一个逐渐演变的过程。”据媒体报道，李书福透露，吉利汽车正在积极推进开发智能化新能源汽车，瞄准的首先是伦敦的出租车市场。

 

 

    天能动力张天任：适当放开政策，促进低速短程电动汽车产业发展

 

 

    他建议，加快出台废铅蓄电池回收管理政策、让市场决定新能源汽车发展等。他表示，支持不同类型、不同层次的电动车兼容发展，尽早出台相关统一的技术标准和规范，对低速短程或微型电动车实施专类管理。同时希望国家尽快出台电动自行车国家新标准。

 

 

    江淮汽车安进：江淮爱意为已入北京新能源汽车市场

 

 

    3日其在接受中国经济网采访时表示，江淮汽车产品具有安全性，目前已经被列入北京市准入的新能源汽车企业名单中。他同时认为，汽车和社会的和谐发展已成为社会关注的焦点，一方面政府应该思考怎么能有更好的交通管理规划、路网的规划；另一方面，企业应该思考生产更好的节能减排的产品，高质量高性能的产品。

 

 

    **清华教授欧阳明高：纯电动车企市场准入和充电设施建设领域要引入竞争**

 

 

    全国政协委员、清华大学教授，国家863“节能与新能源汽车”重大专项组组长欧阳明高此次提案主题是，降低新能源汽车全产业链准入门槛，重点是纯电动车企市场准入和充电设施建设领域要引入竞争。他表示，政府对准入条件要适当放宽，打破行业“潜规则”，同时还应加强电池研究。

 

 

    全国人大代表、清华大学教授蔡继明建议，发展电动汽车要走“低成本、车电分离、性价比高”的路线，要针对大众需求进行研发，电动汽车的裸车价格不应该超过燃油汽车价格，百公里运行成本一定要低于燃油汽车，才能使电动汽车逐渐成为燃油汽车的有力补充。

 

 

    除企业界与专家代表外，4日全国人大代表、长沙市副市长何寄华接受媒体采访表示，要破解推广新能源汽车的瓶颈。他认为，发展新能源汽车就能有效减少机动车的排放，从而达到减少雾霾的效果，但是现在推广新能源汽车很难。主要表现在新能源汽车的配套设施很不完善，充电站、充电桩等设施缺乏等方面。