记者以购车名义对这几家低速电动车品牌专卖店进行咨询，发现这些低速电动车体型偏小，能搭载3至4名乘客，均以铅酸蓄电池搭配电机作为动力输出，续航里程一般在100公里至200公里之间，最高时速能达到50公里，在市区内行驶，速度几乎和普通的小型燃油汽车无异。

 

 

    “电动轿车价位有高有低，卖的最多的一般都在2万元左右。”据一家电动车门市的销售人员介绍，这些低速电动车根据车体材料、电池数量、做工等因素分为不同价格，玻璃钢车身的老年代步车最便宜的仅售1万元左右，全金属车身的电动轿车最贵的能达到5万元以上。但由于低速电动车使用的是电力，每次将电充满只需花费10几元，相对于传统燃油汽车高昂的税费和燃油费用，低速电动车的高性价比无疑更具有吸引力。

 

 

    随后，记者又前往经济技术开发区北方电动车市场。记者发现，这里的低速电动车更是五花八门，品牌繁多。不少电动轿车甚至已经脱离了低速电动车的标准，不仅从外型上酷似燃油汽车，在行驶速度上甚至也不输于燃油汽车。

 

 

    当记者走进一家专门销售品牌电动轿车门店时发现，这里销售的两款电动轿车一辆外形为SUV，另一辆则酷似吉普车，而且车里的内部构造以及驾驶方式都和普通汽车差不多，单从外形看，很难判断它到底是电动汽车还是燃油汽车。店里负责人告诉记者，这个品牌的电动汽车产自深圳，车上装载着大功率电机，最高时速可达70公里，虽然价位都在6万元以上，但前来咨询的人非常多。

 

 

    记者在走访时发现，商家在推销低速电动车时，除了以价格实惠、操作便捷等卖点吸引消费者外，最让消费者关注的还是电动轿车上路可以不用挂牌，无需驾照。

 

 

    “现在购买电动轿车的人，有多数是因为不用考驾照，可以省去不少麻烦。”经营电动车生意多年的张先生告诉记者，随着机动车驾照越来越难考，不少人开始选择购买更容易操控的低速电动车，而且不用挂牌照，遇到交警后也不用担心被查。“这些人购买了电动轿车后，由于没有经过驾驶培训，缺乏遵守交通安全法规意识，上路后到处乱闯。”

 

 

    “其实我们也希望相关部门能加强这方面的监管，尽快出台相关的政策和标准，给车辆和驾驶人办理完备的手续。”张先生表示，现在整个电动车行业都在期待国家能够尽快出台相关政策标准，以便进一步规范整个行业的发展。“如果政府给予政策引导与管理，从法律层面引导规范生产企业和驾驶者，不仅可以推动整个电动汽车行业发展，对广大消费者来说也是一种福音。”