据报道，一向互为竞争对手的四大汽车制造商，此次却意欲共同组建新公司的想法实属罕见。此外，报道还指出，有迹象表明4家车企将来还有望涉足给燃料电池车(FCV)提供加氢服务的领域。
为了在充电时便于费用结算，通过实现兼容性计费系统，当消费者在日本国内新公司的任何一处充电点对汽车进行充电时，都可以使用同一张卡片来进行收费结算。
报道指出，装配一台快速充电设备的费用大概在500万日元(约合人民币30.6万元)，其中每台充电器从日本政府处最多可以获得2/3的补贴，剩下的装配费用则由该4家车企共同承担。
在日本国内日产的“LEAF”以及丰田的“普锐斯PHV”等可谓电动车以及插电式混合动力车领域的先行者，然而现实情况却是，即便销量第一的日产“LEAF”，其在日本国内的销量目标也下调到了3.7万辆。
据报道，电动车充满8成的电大约需要花费30分钟，假如充电站的设置数增加的话，那么人们出远门也就不用担心汽车充电的问题，这将有利于充电汽车的普及。
鉴于宝马、大众等欧系厂商的电动车已经进军日本市场，分析称四车企当务之急应是在日本国内进行基础充电设施的装配，而非成立新公司一事。
