江苏2014年新能源汽车推广应用计划分解表 （单位：辆）

城市 客车① 纯电动乘用车② 专用车③ 合计

南京 875（其中纯电动公交825） 1400（出租400，私人200，其他800） 255 2530

常州 30（均为纯电动公交） 180（出租30，私人100，其他50） 155 365

苏州 600（纯电动公交500） 50（均为出租） 150 800

南通 105（均为纯电动公交） 20（均为其他） 242 367

盐城 15（均为纯电动公交） 159（出租15，私人60，其他84） 835 1009

扬州 160（纯电动公交为40） 60 30 250

合计 1785 1869 1667 5321

注释：①（含纯电动公交、插电式混合动力公交、插电式混合动力通勤车等）；②（含出租、私人、其他）；③（环卫、邮政、电力、物流等）

2014年省财政对新能源汽车购置的补贴标准

车型 补贴标准

纯电动乘用车 2.5万元/辆

纯电动客车 20万元/辆

插电式混合动力客车 10万元/辆

超级电容、钛酸锂快充纯电动客车 6万元/辆

纯电动专用车 电池容量每千瓦时800元

最高6万元/辆

燃料电池乘用车 8万元/辆

燃料电池商用车 20万元/辆

昨日，省政府新闻发布会在宁召开，省政府副秘书长王志忠介绍，近期省政府出台了《关于加快新能源汽车推广应用的意见》，省委、省政府将新一轮新能源汽车推广应用列为2014年省委工作要点和省政府十件民生实事范围。

鼓励私人购买新能源汽车

据介绍，我省苏州、南通于2009年列入国家“十城千辆工程”试点城市；2013年南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州等六市作为一个整体区域纳入新能源汽车的国家推广城市范围。目前，全省在线运行的新能源汽车超过800辆，充换电站23座、直流充电桩1230个，保障车辆行驶里程300多万公里，充电400多万千瓦时。

2014年，全省计划推广新能源汽车5321辆，其中南京市2530辆，常州市365辆，苏州市800辆，南通市367辆，盐城市1009辆，扬州市250辆。初期重点在公共服务领域推广，把新增公交客车、公务车辆作为突破口，同时鼓励私人消费者自愿购置，待条件成熟时，再逐步过渡到以市场运作为主。

记者发现，在2014年的计划分解表中，各市的公交、通勤车、专用车所占比例较大。而私人汽车一共360辆，分别是南京200辆，常州100辆，盐城60辆。

私人购车每辆可获补贴共约10万元

根据相关规定，南京、常州、盐城三地的消费者可以“尝鲜”购买新能源汽车，享受来自中央、省、市三级财政的购车补贴，具体标准为：省财政按中央财政补贴标准的40%补贴，各市财政按不低于中央财政补贴的60%补贴。

据介绍，私人购买的一般是“纯电动乘用车”，省级补贴为2.5万元/辆。这意味着，私人购买这类型的电动车，一般可获得中央财政补贴5万元左右，省级补贴2万多元，市级补贴3万多元，合计10万元左右。来自市场的调查显示，目前私人购买的电动汽车售价从30万-70万元不等，如此一来，想“尝鲜”购买电动汽车，个人只需出20万-60万元。

每月充电费用大概是燃油费用的六成

长久以来，新能源汽车“叫好不叫座”、迟迟未能在私人消费领域破题的原因之一，是充换电配套不完善、价格亦让人心存忧虑。扬子晚报记者了解到，未来充换电设置将实施服务价格，纯电动汽车充电模式，按充电电度收取，7座以下客车按不高于同车型燃油汽车燃油成本的60%执行，其他类型则按不高于85%标准执行。这意味着，如果将来平均测算出的燃油汽车油费标准为1000元 /辆/月，则纯电动汽车的充电成本将在600元/辆/月左右。

据《新能源汽车意见》，今后新建居住小区和公共停车场均要预留一定比例的新能源汽车充电停车位。并且无论哪种形式建设，政府都给予相应财政补贴。据省经济和信息化委副主任高清介绍，目前相关规划正在起草之中。