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专家倡推“公家电动车”

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-08-12  浏览次数:1011

 

  图:快意电动的士早年来港展示

  运输业界认为充电站不足,是搵食电动车的主要“死因”。有香港充电站承办公司表示,外国每辆电动车平均需要3个充电站,目前香港有近500架电动车,约需1500个充电站配合,但迄今全港仅有约1000个充电站,远不及需求。业界认同有需要增加充电站,提议政府可在停车咪錶加设充电站,便利电动车车主。另专家提议,在目前充电站不足的情况下,可试行“点对点”式租用电动车服务,以推广电动车。

  专门承办充电站的香港电动能源有限公司透露,目前增设充电站有2大障碍,首先大厦业主反对,其次是大厦本身的供电系统不辅加建充电站。公司发言人指出,在大型商场的停车场增设充电站一般并无大太阻力,但私人物业方面,有不少业主立案法团对加设充电站有保留。

  全港缺500个充电站

  发言人续说,反对的立案法团主要担心增设充电站会否影响大厦本身的供电情况,事实上一些高楼龄大厦本身供电容量低,难以再分出电力供应充电站。

  职训局(青衣)工程系首席讲师邓兆诚认为,目前充电站不足情况,源于充电站长时间被一车使用,其他车无法享用。邓认为,若短期内难以令充电站数目暴增,当局可考虑推行北欧的“公家电动车”概念,以解决充电站不足问题。

  他举例称,先在本港各区设立不同的特定电动车车场,停泊多部已充满电的电动车,市民外出时,就租用车场的电动车,驾车前往目的地附近的特定车场,回程时就在特定车场驾走另一部已满电的电动车。而之前已耗电的电动车,就交由车场的管理人充电,当满电时就交由另一个需要用车的人士驶走。

  的士小巴权益关注大联盟负责人黎铭洪认为除充电站数量问题,亦需注意充电站保安问题。他指,电动车充电短则半小时,长则半天,现时充电站都设在公众地方,任何人都可出入,万一有其他人在充电期间多手,搞弄充电器,对充电器、电动车及该人都构成危险。他提议,各充电站都需要设有保安员,以防闲杂人等进入充电站。

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