事实上，近期几家国际汽车大品牌都在电动车入华的进度上蠢蠢欲动，这让我们喜忧参半。喜的是这无疑能推进我国电动车产业的发展，忧的是就目前我国电动车市场的成熟度来看，面对“宝马们”的来势汹汹，我们是否已经准备好了？

现象：

中外车企争相推电动车

在全球车辆排放标准越来越严苛的大环境下，各大车企都纷纷把注意力转向新能源车型，其中电动车项目最受瞩目。中国虽然是一个汽车消费大国，但电动车的发展仍相当缓慢，这一块将近空白的市场自然而然地就成了各大汽车品牌瞄准的目标。

在宝马i3发布会短短几天后，大众汽车集团中国区研发中心电动车项目负责人丁力向媒体宣布，大众汽车今年将推出e-up！电动车和高尔夫电动车，两款车型最快有望于明年在华上市，以此来跟宝马抢占中国的电动车市场。

而进入中国已有40年的日产，也计划在下一个十年内推出更为节能环保的车型。早在2010年，日产就推出了纯电动车日产聆风，至今销量已突破6万辆。去年年底，东风日产自主品牌启辰首款电能车E30也已亮相，该车将于2015年量产上市。

8月6日，我国能源车领军企业比亚迪总经理李云飞也表示，比亚迪升级换代的双模电动车秦将于10月上市，这款车型纯电动模式下可续航50公里，在有电混合状态下百公里油耗也只需2L。

虽然电动车早已进入到公共交通服务之中，但进入家庭中的仍是极少数。

据工信部数据显示，2012年我国节能与新能源车型的生产达2.48万辆，其中家用电动汽车只有1.33万辆，如何给这个市场提供物美价廉的电动车，就成了车企在电动车市场成败的关键。

反响：

高明试点车主反应冷淡

作为电动车试点推广地区，去年5月，佛山高明区首批申购电动车的车主就拿到了自己订购的新车，并且成功开上马路。

陈先生是高明第一批订购电动车的车主之一，他告诉记者，电动车比市面上的汽油车便宜很多，再加上政府提供的节能补贴，购车只花了几万元。更重要的是，电动车可节省很多行驶费用。以一辆百公里油耗为9L的汽车为例，在成品油价格为8元/升的情况下，行驶100公里需花费72元；而按照电费0.6元/度的价格计算，电动车百公里的行驶花费只需15元不到。

但便宜归便宜，电动车还是存在着不少问题。陈先生告诉记者，首先是车辆在满电的情况下只能走100公里，夏天开空调的话行驶距离会更短；其次，车辆最高时速只有65km/h，在城市道路上行驶不成问题，但开的时间长了还是感觉力不从心；最后，车辆不能上高速，再加上续航能力不足的弊病，现在陈先生的车子只能在高明区内行驶。

在高明踏出电动车试点的第一步之后，去年11月佛山也出台方案，表示将大力推广电动汽车项目，但从汽车市场的销售情况来看，电动车的市场反应并不强烈。