电动自行车是很多城市居民出行的重要交通工具，据不完全统计，目前我国电动自行车年产量约3000万辆、保有量约为2亿辆左右。但日前抽检结果显示，绝大多数电动车合格却并不安全，这是怎么回事？

△《每周质量报告》视频：不安全的“合格”电动自行车

采样符合相关标准要求 代表电动车行业整体质量状况

国家轻型电动车质检中心副主任黄晓东介绍，这次监督抽查依据现行强制性国家标准进行，样品来自江苏省内多地区的229家生产企业，其中包括年产量100万辆以上的一线品牌和年产量50万辆以上的二线品牌等。

而风险监测采样的40批次样品中，23批次来自同期监督抽查样品，10批次来自网络电商平台，7批次来自实体市场，采样品牌涵盖了雅迪、新日、比德文等主流电动自行车品牌，产地涵盖了江苏、天津、浙江、山东、上海、安徽等主要产区。

监督抽查合格率91.3% 风险监测符合率仅2.5%

江苏省质监局此次对229批次电动自行车进行的监督抽查合格率为91.3%，但同期对40批次电动自行车进行风险监测的符合率只有2.5%，监测结果呈现两极分化，这意味着，九成以上的电动自行车合格，但不一定安全。

为何合格但不安全？否决项目合格即被判定为合格产品

检测人员介绍，现行的国家强制性标准《电动自行车通用技术条件》规定，相关检测项目分为否决项目，重要项目和一般项目三大类，其中否决项3项，必须全都合格，重要项目18项当中，15项达标就算符合国家标准要求。

这意味着，一辆电动自行车只要否决项目合格，即便18项重要项目中有3项以下指标不合格，也可以被判定为合格产品。

电动车都存在哪些问题？

1整车质量合格率不足一成

据了解，本次抽检中的重要项目18项指标，整车质量、把立管静负荷、脚蹬间隙等单项指标的不合格情况比较突出。其中，整车质量的合格率不足一成，仅为7.9%。

2把立管静负荷超七成不合格 可致车辆失控

此外，229批次有158个批次样品的把立管静负荷不合格，不合格率为75.6%。检测人员介绍，这个项目属产品安全指标,如果不合格，在骑行过程中可能会发生把立管断裂或严重变形，使骑行者重心前倾，导致车辆失控，引发事故。

国家轻型电动车质检中心助理工程师张露表示，不符合的原因可能是立管的管壁太薄，或管太长，导致抗弯强度很低。

3脚蹬间隙不合格率21.4% 转弯时可能摔跤

检测人员还发现有49个批次样品的脚蹬间隙不合格，单项不合格率为21.4%。

国家轻型电动车质检中心高级工程师叶震涛介绍，脚蹬间隙不合格的主要原因一是部分车型中轴部位尺寸偏宽，另一个原因是小轮径车型的车架中接头设计位置及曲柄脚蹬选用不合理，在设计时未严格执行标准要求。

驾驶装有不合格脚蹬的车辆转弯时，因为倾斜，脚蹬有可能接触到地面，将会导致摔跤，引发交通事故。

4限速器被擅自解除 增加安全隐患

国家标准规定，电动自行车的最高限速为20公里/小时，然而本次监督抽查发现，不少电动自行车都可以通过解除限制装置，随意提高最高车速。

国家轻型电动车质检中心工程师刘景华指出，如果消费者擅自解除这些装置，会增加安全隐患。

5抗干扰性差 行驶中可能莫名加速或停止

据了解，江苏省质监局本次风险监测发现，电磁兼容性是所有样品中存在最突出的质量风险，仅有10%的样品符合相关标准要求。

国家轻型电动车质检中心工程师吴银花介绍，辐射发射电场实验是主要考查电动车自身对外界产生的干扰，而辐射抗扰度实验主要考查在来自外界的电磁干扰环境下，察看电动车能否保持正常工作。如果电动车抗干扰能力比较差的话，可能会工作不正常行驶过程中，车轮有可能会出现莫名地加速或是停止，这对骑行者是不小的安全隐患。

6近一半电动车存在绝缘问题 可能引发电器短路

本次风险监测显示，电动车绝缘性能，即防水性能符合相关标准要求的为52.5%，这意味着近一半的车在绝缘方面存在安全隐患。

国家轻型电动车质检中心工程师戴杨彪表示，如果电动车防水性能不好，雨水就会进入电器部件和电器导件，导致电动车绝缘性能下降，或丧失电动骑行功能。严重的可能会引起电器线路短路，甚至烧毁电动车。

745%电动车遭遇短路时冒烟甚至起火

此外，在本次检测中还有近一半的样品短路保护装置存在安全隐患，在检测过程中，有的电动自行车一旦遭遇短路，会出现冒烟甚至是起火的危险。

此次检测的的短路保护装置符合率为55%，近一半电动车线路存在安全隐患。

81/4电动车“小马拉大车” 长期使用会加速线路老化

本次检测还发现，大约有1/4左右的样品主电路载流量不符合相关标准要求，即电力供应存在“小马拉大车”的隐患。

国家轻型电动车质检中心工程师李小利介绍，存在这个问题的电动车会加速线路表面绝缘层的老化，长年累月的使用可能会造成绝缘层燃烧或者是整车线路烧毁。

9充电器散热片变压器松动 可致断裂

本次风险监测除了对电动自行车在骑行过程中可能存在的风险进行检测以外天，还对充电器进行了风险评估，结果发现，有一半的充电器可能会出现电容断裂或是散热片变压器松动的隐患。

国家轻型电动车质检中心助理工程师顾纯清介绍，充电器都会放在后备厢或尾座下面。由于路况非常颠簸。很多充电器都会出现电容断裂或者散热片变压器松动。用户在不知情的情况下充电，会引起断裂，严重将引起火灾。

来源央视新闻