据了解，4月14日，国家标准化管理委员会在其网站上对2016年第一批拟立项国家标准项目公开征求意见。

　　在相关的征求意见内容中，其中2016年第一批拟立项标准，《四轮低速电动乘用车技术条件》赫然在列!这预示着低速电动汽车将迎来国家的规范化政策，从此拥有合法化的身份。

　　标准名称

　　四轮低速电动乘用车技术条件

　　标准性质

　　标准状态

　　ICS分类号

　　43.080.01

　　项目周期

　　24个月

　　公示日期

　　2016-04-14

　　截止日期

　　2016-04-30

　　主管部门

　　工业和信息化部(电子)

　　起草单位

　　中国汽车技术研究中心

　　上报单位

　　全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会

　　归口单位

　　全国汽车标准化技术委员会

　　范围和主要

　　技术内容

　　本标准适用于使用动力蓄电池驱动的四轮低速电动乘用车。

　　国内外情况

　　我国还没有该方面的标准，在ISO也没有类似的标准。

　　备注

　　电动车辆分委会委员总数51人/参与投票人数51人/赞成票数51票 落实领导专题会议精神， 开展低速电动汽车标准制定工作。

　　从前期各媒体报道的信息来看，制定完成后的管理办法将进入公开征求意见期，随着该文件的发布，低速电动汽车管理办法近期就应该会有政策出台。

　　低速电动汽车是指速度低于70公里/时的简易四轮纯电动汽车，外形、结构、性能与燃油汽车类似。由于其高性价比，近年来在三四线城市城郊及乡镇农村地区迎来快速增长。

　　以占据国内低速电动车市场半壁江山的山东省为例，2012年至2015年全省低速电动车保有量连续四年保持高速增长，同比增幅分别为196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。2015年，全省低速电动车产量高达34.7万辆，远高于同期全国纯电动乘用车14.28万辆的产量。

　　低速电动车没有政府补贴，仅靠自发性需求，其市场潜力可见一斑。分析指出，保守估计低速电动车市场容量超1000万辆，市场规模超2000亿元。而2015年全国低速电动车保有量仅70万辆左右，市场潜在空间巨大。

　　不过，由于质量、安全、牌照等多方面的原因，低速电动车行业亟须政策方面的规范。为了保障行车安全、引导企业的正规生产，加强管理，需要制定本标准。

　　如有任何意见或建议，请登录国家标准委网站查询项目信息和反馈意见建议，征求意见截止时间为2016年4月29日