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成果与问题并存 新能源汽车推广进入新阶段

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-05-10  浏览次数:265

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  4月22日,2016年中国新能源汽车推广应用高峰论坛在安徽合肥召开。参会代表大多认为,我国新能源汽车推广应用工作进入新阶段,产业发展进入深度变革期,国内新能源汽车产业政策也面临重大调整。总结推广应用经验、为产业指明发展方向变得极为重要。

  推广取得成果也要重视问题

  数据显示,截至去年年底,新能源整车企业累计达275家、生产车型3304款。国内从事电机、电动等主要关键零部件生产的企业超过200家。在北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任孙逢春看来,国内基本形成了从原材料供应到整车制造一整套完整的产业链,并形成一定的产业规模。

  在政策标准方面,新能源汽车相关标准已超过80项。科技部高新司副司长续超前总结认为,新能源汽车的推广应用基本实现了2015年国家规划目标,取得了阶段性的成果。

  成绩值得肯定,问题也不容忽视。孙逢春表示,国内新能源汽车发展呈现出四大乱象:第一,很多已经不生产汽车但具备生产资质的企业开始“复活”;第二,产业呈现散、小、低的特点;第三,生产端异常火热,但新能源汽车应用市场相对冷清,实际应用问题较多;第四,产业内出现个别企业“骗补”。

  下一步发展需各方形成合力

  针对目前存在的问题,续超前提出了建议。

  要做好地方实施方案编制工作。建议各地尽快研究出台地方性的激励政策,与国家政策形成有利的补充。

  要破除地方保护。地方保护是企业数量飞速增加的根源,这种扩张只是满足了简单的数量增加,而不是创新型的增长。

  要提高自主品牌国际竞争力。鼓励优秀企业加快走出去步伐,参与国际竞争,提升产品竞争力。

  此外,续超前还建议,加大基础设施建设力度,鼓励多元化的充电设施网络,提高车桩比例;加强事中事后的监督管理体系建设;加大宣传力度进一步激发私人消费市场。

  新能源将与互联网深度融合

  当前世界已经进入以信息化、网络化为主导的后工业化时代,新能源汽车产业的发展同样深受互联网的影响,将带来很多新变化。中国汽车技术研究中心副主任张建伟将这一变化总结为四个方面。

  其一,产品性能趋向互联化,车主对汽车的期待不仅是环保、舒适、安全,对高效、娱乐、互联、智能的需求也日渐强烈。

  其二,竞争的格局复杂化,以苹果、谷歌、特斯拉为代表的互联网巨头,陆续进入新能源汽车行业,并带动大小零部件和电子产品产业的发展,吸引不同行业的资本涌入新能源汽车整车制造领域。

  其三,价值体系趋向纵深化,新能源汽车企业不仅为客户提供产品,还需围绕客户的需求提供一系列的服务。

  其四,商业模式趋向多样化,汽车共享、分时租赁等新的商业模式快速成长,已经成为汽车消费新选择。

  来源:人民网

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