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74人遇难!简直草菅人命!安全生产到底有多难?

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-11-26  浏览次数:1271
       山西重大交通事故造成了17人死亡,37人受伤的惨剧,然而人们还没能从这场事故酿成的悲剧中走出来的时候,11月24日江西电厂施工平台坍塌事故又夺走了74人的生命。如果说前者多多少少有些天气成分作祟,那么后者就是赤裸裸的人祸,安全生产真的很难吗?
  
  关于产品安全、生产安全,可说的话题太多:2009年,丰田凯美瑞轿车因为刹车故障频出在全球范围内召回车辆;2016年,三星note7手机因为电池爆炸问题安全隐患不断,大量召回,并建议用户关机不再使用。而在施工领域,中国施工已经走在世界前列,成为中国走向世界的“中国标签”,无论从哪个方面想,都不应该发生像江西宜春这样惨烈的安全事故,这不得不让笔者怀疑有人利益熏心,从而触碰到安全底线。
  
  每年的3.15消费者权益日,央视都会举办一场全国瞩目的3.15晚会,在这场晚会上亮相的产品和品牌往往会“臭名远扬”,其中曝光的主要问题还是产品质量问题,然而2014年的3.15晚会上,低速电动汽车被曝光,而这次曝光也使低速电动汽车成为“非质量问题曝光”的另类。很多媒体以此为焦点对低速电动汽车的“三无”(无标准、无监管、无牌证)进行抨击,最后愈演愈烈终于牵扯到了安全问题,并且是全盘否定低速电动汽车安全性。
  低速电动汽车不安全吗?我们不能否认低速电动汽车、电动篷车从业者中有浑水摸鱼的人存在,但是低速电动汽车、电动篷车目前已经发展出一套成熟的体系,目前占据主流的企业和品牌均为视品质为生命的工匠。低速电动车、电动篷车的产品不安全吗?对,在汽车面前他们的产品是不安全的,但是别忘了,汽车在火车面前也是不安全的。在低速电动汽车、电动篷车限定的时速内,该产品结构设计是安全的,他们的安全性能早已经得到了市场的验证,用不着所谓的媒体、公知说三道四。
  
  当然低速电动汽车、电动篷车产业已经颇具规模,安全问题当然也要更加重视起来。安全标准并非是一项标准那么简单,而是保障生命安全的底线,因为利益的问题触及这个底线的行为都是草菅人命!江西坍塌事故随着时间的推移一定会成为过去,希望行业以此为戒,视安全为生命,警钟长鸣,让安全的旗帜永远飘扬在小型电动车领域的上空。
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