“几年前微信刚出现的时候，相关方面不赞成的声音也很大，但我们还是顶住了这种声音，决定先‘看一看’再规范。如果仍沿用老办法去管制，就可能没有今天的微信了！”

　　6月21日，在国务院常务会议上，李克强总理以微信举例，要求政府部门对待各类新业态要按照“鼓励创新，包容审慎”原则，审慎出台新的准入和监管政策。

        

　　同时还肯定了新业态大大方便了人民群众的生产生活，带动了大量的就业，尽管也非尽善尽美，但总体说，利要远大于弊。各地方、各部门要顺势而为，不要仍用‘老办法’去管制‘新业态’！
　　对待新业态，要求政府部门两点：包容心态和担起责任、主动作为。但同样是新业态，微型电动车领域又是另一番景象！
　　
　　不合电动车旧国标、增加交通事故率，成为某些地方政府对电动车大行其道的护身符，对待低速电动车行业一而再再而三的沿用“老办法”管制，致使这个产业畸形发展，导致大量从业人员失业。
　　现在，微型电动车保有量已达500万辆，年产销售增长率50%以上，加之汽车产业的未来是电动汽车，在一定程度上，微型电动车不仅仅承载着民生出行的未来，还是中国新能源汽车产业发展中的重要力量，因此，政府部门仍用“老办法”管制就是渎职！

　　从国务院，工信部近期发布的重要文件看出，对于微型电动车产业，中央顶住了相关方面不赞成的声音，已经从“看一看”到规范化，如果微型电动车还沿用“老办法”去管制，就恐怕没有未来的电动汽车了！

      

　　在中国新能源汽车产业“弯道超速”的重要时刻，我们不希望再看到厂商与政府对立，人民与政府对立的现象。再次呼吁各相关部门要听取李总理的要求：担起责任，主动作为，创新监管模式，及时防范风险，为市场创造公平竞争的营商环境。
　　正所谓存在即合理，既然低速电动车产业担起了为民、促发展的重任，政府也有责任探索出包容审慎监管的模式，给这个蓝天产业一个美好明天！
　　也只有怀着包容审慎的监管态度，才能微型电动车放下包袱大胆尝试，让创新成为社会进步的不竭动力。