6月 29日
国务院印发《关于调整工业产品生产许可证管理目录和试行简化审批程序的决定》（以下简称《决定》）。 决定指出，要“完善相关技术标准，稳妥实施相关产品由生产许可证管理转为强制性产品认证管理。一石激起千重浪！很快，关于3C认证的话题，很快就被炒的沸沸扬扬！如今，转眼一个多月过去了，这一政策有没有变化？助力车3C认证怎么做，什么时间做？
助力车3C认证一定要做，这已是铁板钉钉的事。一些厂家心存侥幸，指望通过生产许可证换3C认证证书，注定是要失望了。
权威的声音告诉诸君：这条道，被封死了！
原因很简单，因为两者标准不同，完全不同一个概念，当然得不到认可！办生产许可证时用的标准可是老标准啊。简单来说，二者的区别：生产许可证管理，看重的是企业硬件、规模实力，通过认证后相关的监管措施并不多；而3C认证则更重视出厂产品的管理，同时对产品配件的要求更高，产品不定期抽检，工厂检查周期为一年。
这就是变化，大变化！助力车办3C认证，还得一步一个脚印来，什么也少不了。程序、工作，一样都不差。这钱，该花的还是省不了，一分都省不了。
不过，要想真省钱，办法也是有滴。
这里告诉诸君一个小窍门，也是经验之谈，认证时，产品单元划分越规范，替您省下的费用也就越多。这里，再奉劝诸君：目前全国各地打着“3C认证”的咨询公司可不在少数，但并不是所有这类咨询公司都能帮您做这事、帮您省这钱，请务必擦亮眼睛，找“正规军”，远离“游击队”，不然您被坑，我也替您心疼。
科普
为什么要做3C认证？做3C认证的意义？
3C认证是我国政府为维护花费者人身安全和国家安全、加强商质量量办理、按照法律法规施行的一种商品合格评定准则，它请求商品有必要契合国家规范和技能法规，进而保证商品的质量。
曾经以为，就像助力车办许可证，非否决定项检测不合格是可以认为产品合格的。比如，大家都关心的重量问题。
又否了！
为啥呢？因为，因为强制认证的定义是决不允许任何产品的性能指标是可以不通过的。就像“电三”的功率和车速问题，不达标，就划分不到电动三摩托车里面去。那么多3C认证产品，领导不愿为电动自行车一个产品开个绿灯——那对这个行业也太照顾了点。
这影响可就大了去了。
以台州版块为例，您那产品可就差不多都成了电动摩托车、电动轻便摩托车了。认证的成本可就比助力车的认证成本高多了。
不过，也不用急。这不标准还没有下来么，也许还有机会。标准万一不提脚踏骑行功能呢？重量万一是不含电池55公斤呢？这个世界上什么时候还没有一个万一呢？
不过呢，您家的中沙、迅鹰、龟王这些“庞然大物”好像肿么也归不到电动自行车里来，还是得按电动摩托车3C认证来。什么，您想再等等？还等什么！等到标准一旦发布下来，您纵有三头六臂也够手忙脚乱的了。再者，电动摩托车3C的细则可是08年就发布了的，一旦市场上查起来，可就没地方可评理的。总而言之：没有3C认证的电动摩托车是不能在我国市场上进行销售的。
有一点，倒是没变化，助力车3C认证，实施时间与标准发布时间一致。据知情人士透露：为了配合助力车3C认证，电动自行车新国标的修订正在紧锣密鼓进行，有望明年上半年或下半年里出台。这样一来，标准还真的快了。
总结1、助力车的生产许可证换3C认证是不行的。
2、标准对认证成本影响是巨大的。
3、电动摩托车3C认证是应当抓紧的。
4、最后一句，标准，快了。
