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又有人在背后“举报”低速电动车!

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-09-07  浏览次数:279

当前环保形势这么严峻,低速电动车行业受到重创,产能下滑,已严重影响到了旺季的接单生产,商家的拿货经营。透过前段时间聊城某电动车厂被人举报被当地环保局包庇,没有环评资质,于是被多部门执法关停事件。已经可以看清,当前环保执法直接是明刀明枪!

  可事实上,据调查核实,该厂一直努力取得环评资质,只不过环评文件一直没得到批复。而且投资120余万元建了喷漆房和污染治理设施,这样的厂家能有多大污染?那条“举报环保局包庇企业”是被树反面典型的直接诱因吧!


  没办法,环保和政绩挂钩,问责、立案还能打打虎,环保不亦乐乎,据山东政经发布,近日,青岛、淄博、东营、潍坊、莱芜、德州、菏泽等地就有8人涉嫌职务犯罪被依法追究,这里面不乏环保局官员玩忽职守,收受贿赂!

  当前,四轮环保督查过去,“2+26”又杀回马枪!还是连续冲击电动车产能,除了真正有问题的厂家还要清理,某些“一刀切”官员的劣迹表现亦是环保力度不断加大的原因之一。


  让专业的人干专业的事,多部门牵头执法只会越来越乱,最后环保局还得发声明,澄清不是自己带头“干坏事”。都说民生是治国之本,那么多挑起愤怒,暴力执法的背后,我们不需要边治理边改正!

  的确在很多人看来,低速车有些不伦不类,既不是小汽车,也不招有钱人待见,甚至还影响城市形象。可是,低速车使用方便,价格低廉,受到国民追捧,这才是民生所需!


  目前销量已经达到了百万级,这是老百姓自己造的车,不是高高在上的汽车企业拿着政府巨额补贴,还骗补吃不够。纯电动汽车2016年总销量才只有25.7万辆。和低速车之间的差距可见一斑。低速电动车的生产需求旺盛,生产厂家根据市场的需要,消费者喜欢什么样的,厂家就生产什么样的,这是民生所向。


  低速车已经崛起了,像山东配套基地,物流运输,技术研发,品牌发展比起发展成熟的电二轮、电三轮并不差。一样可以拿牌照,上资质。低速车企业的“升级一批”需要捅破那层身份的窗户纸。可悬而不决的低速车标准,又让我们看到这一层窗户纸牵扯了多少利益。

  环保明枪难躲,某些人言论暗箭也难防。这不又有人在背后“举报”低速电动车。说起此人,成绩卓绝,正是他力排众议,才全面遏制了我国低速电动车产业的“野蛮生长”。


  他曾表示,所谓低速电动车产品是违反《道路安全法》的,一方面是低速电动车生产企业生产违法产品,另一方面是个别地方政府纵容这种产品的使用致使执法监管不到位。虽然低速电动车有一定的低端需求,但低价的背后是质量不过关,存在极大的安全隐患,危及老百姓生命安全,不应支持落后技术。

  他也曾说现在绝大多数低速电动车的卖点是不需要牌照、不需要驾照、不需要上保险、不用纳税、可以随便停车等等,总之都是不按规矩的行为。假使低速电动车正规后,要上牌照、要驾照、要上保险、要纳税、不能随便停车等等,他们的产品肯定没有竞争力,他们企业就要死掉的。


  作为北汽高要的他也曾被已经在发展微型电动汽车的北汽打脸,立场是否站在汽车人的立场上?不禁感叹,一个人就能搅浑一个朝阳的行业,这样人还不少吧!

  任何一个新生事物,在产生的初期都会遇到各种各样的问题,但不能一棒子打死。“一刀切”更不是解决问题的主要手段。


  1937年的中国,青山环绕绿水长流,但人均寿命不超过35岁,如果绿色代表健康,那么我们的先辈们为什么砸锅卖铁都要走上工业化道路呢!现在环保是正向的,那就拿出拿出引导标准来,别:黑猫白猫能抓住耗子的就是好猫!这点对发展企业可以,对整改企业就是厄运。


  李克强总理日前考察山西工厂的时候说:汇集众小,方成众大。去产能是为给优质产能腾出更大空间。有落后的产能,没有落后的人力。可现在这么多人快吃不上饭,怎么才能百家争鸣?

  奉劝有些人请别再为自己的无能找借口,行政的高压,恶毒的言论,打不倒老百姓的需要,请正视市场的需求,正视群众的需要,给低速电动车一个合法存在的空间。为了我们的明天,电动车人转发下去。


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