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电动车吻到豪车,车主直接抽过去,如此不堪为那般?

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-09-07  浏览次数:1557

电动车缩小了经济半径,方便了社会生活。电动车保有量巨大,但因法律法规的缺失,多数电动车未挂牌,没有保险。如果与豪车“接吻”,责任自担,是老百姓难以承受之重。


在昆山“龙哥”的宝马与电动车相撞,在口角之后,龙哥持刀引发血案伤人,电车男抢刀反杀,事情在国内沸沸扬扬。河南郑州也出现豪车与电动车“接吻”的事故,小伙直接吓抽住院。

随着经济的发展,老板大腕增多,奔驰多如狗,宝马遍地走,保时捷、劳斯莱斯也司空见惯。出现的交通事故的几率也逐步增加。不论是昆山龙哥事件中电车男的反应,还是郑州电车小伙吓晕,骑电动车的多数是弱势群体,在事故中处于弱势地位。电动车吻到豪车怎么办?


机动车强制保险的推行是一个很好的例子。早期在机动车交强险普及之前,交通事故中,路怒斗殴,逃逸司空见惯。经过车辆的年审与交强险的普及,私家车主认识到保险的作用。目前普通私家车三者保险保额都在100万以上了,对交通事故中所负担的责任压力较小,机动车上路管理也走向正规。


目前电动自行车新国标已经出台,3c认证在生产企业中推进,但电摩,三轮篷车,低速四轮电动车尚无国家强制标准。生产企业没有统一标准,质量差异较大,也给管理者粗制滥造的表象。对于保险企业也缺少可控的保险标的。各地对待电动车管理都有不同,如南宁深圳等开始对电动车实行新规管理,允许电动车上牌、归还电动车路权和给予超标车三年过渡期;又如北京广州等地不断传来十几万新旧电动车葬身报废厂,北京全网监控超标车禁售禁行。上牌照,入保险,更是少之又少。况且部分保险仅针对车辆盗抢,对责任保险很少涉及,万一出现点事故,责任自担,赔款就是几万几十万,对普通老百姓就是难以承受之重。


加强规范管理,上牌照,另外加强电动车驾驶员交通知识法规的培训,规范电动车路上行驶安全,降低事故的发生频率。让驾驶者有更好的安全保障,也是促进产业发展,增加民众生活幸福感。

部分地方出现一些不良管理作风。希望有关部门及时贯彻国家法律法规,为人民服务,而不是为“人民币”服务。


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