政策利好频现

 

 

    财政部网站8日发布消息称，财政部、发改委等四部委下发了《关于进一步做好电动四轮车推广应用工作的通知》，对纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014年和2015年度的补助标准进行了调整。调整后的补贴标准为：2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%，从2014年1月1日起开始执行。而在调整前，根据上述四部委发布的通知，今明两年补助标准在2013年标准基础上将分别下降10%和20%。

 

 

    上述《通知》还明确提出，尽管现行补贴推广政策已明确执行到2015年12月31日，但为保持政策连续性，加大支持力度，上述补贴推广政策到期后，中央财政将继续实施补贴政策，并将另行公布具体办法。财政部网站同时公布了第二批推广应用电动四轮车的城市名单，包括沈阳、长春等12个城市或区域。

 

 

    据此，市场人士分析认为，中央部委层面对电动四轮车补助政策放慢退出步伐以及继续政策支持的明确表态，将在未来一段时间内为电动四轮车行业的发展提供利好的政策环境，2014年电动四轮车销量甚至有望成倍增长。

 

 

    事实上，电动四轮车的各项政策利好会从中央到地方层层而来。据悉，1月28日，作为首批电动四轮车推广应用城市之一，北京公布了国内首个电动四轮车管理办法即《北京市示范应用新能源小客车管理办法》，确定了对纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的小型、微型纯电驱动载客汽车的补助标准，并将在2月发布北京市民可选择的电动四轮车车型。1月6日，《天津市节能与电动四轮车示范推广及产业发展规划（2013-2020年）》正式获得通过，天津市将逐步在私人消费领域推广电动四轮车，并将推进相关充电设备等基础设施建设。

 

 

    市场人士分析，电动四轮车的发展，已经成为“国家层面”的一大战略，结合目前日趋严重的空气污染和密集出台的空气污染治理方案等，电动四轮车未来将不会缺少政策支持。

 

 

    市场热情高涨

 

 

    与政策利好同时而来的，还有热情高涨的电动四轮车市场，国际、国内电动四轮车制造商都是这一市场热潮的参与者。分析指出，2014年的电动四轮车市场将继续火热，国际、国内电动四轮车制造商将继续争夺中国市场，这或将给中国汽车市场带来变革。

 

 

    市场人士表示，电动四轮车政策和市场的热度将持续较长时间，2014年电动四轮车及相关市场预计将马力十足。但市场人士同时指出，目前电动四轮车的市场销售情况仍存在较大不确定性，这或将影响整个行业的最终表现。