2013上海国际车展，一直在新能源领域低调潜行的吉利高调亮相，推出三款新能源汽车，出击中国新能源汽车市场。

从2009年获得新能源车的准入申请，三年多时间里吉利一直远离聚光灯，终于到了这一天：用一款重磅产品来表明自己对于新能源汽车的决心和实力——一款集成了电动汽车领域国际领先科技的帝豪EC7-EV。该车将于明年初量产上市。

4月19日，在上海国际时尚中心举行的“吉利汽车2013上海国际车展发布会”上，吉利帝豪EC7-EV纯电动车完成了首秀。白色的车身，绿色的涂鸦代表了环保节能。

关于充电，这车采用了锂聚合物电池，可实现30分钟内充电达到80%，100%充电也只需要不到4个小时。

“和国内已有的电动汽车相比，我们的电动汽车定位更为高端。”吉利集团副总裁冯擎峰表示。“零到百公里加速只需7秒，续驶里程250公里。主要零部件都会国产化，尤其是电池、电机和控制器。”冯擎峰表示，电池方面，吉利有自己的电池厂，电机由吉利和合作伙伴共同做，现在还不方便透露合作伙伴的名字。

该车的售价暂未披露。吉利相关人士表示，目前帝豪EC7的价格在八九万元左右，高配版的也就10万元。

产品既已推出，销量目标也非常明确：预计2014年第一季度逐步投放市场，第一年销售3000辆，2015年15000辆，到2016年希望年销售达到30000辆。初期将主要销往企业用户和公共部门。

吉利打通上下游布局新能源

吉利默默耕耘多年的新能源战略正在浮出水面。甲醇车是吉利新能源战略转型的另一个样本。此次亮相车展的还有两款甲醇车，吉利英伦SC7及出租版。

不久前，山西省甲醇汽车试点在晋中市正式启动。100辆吉利英伦SC7甲醇出租车被交付使用，成为国家新型燃料汽车试点的先锋。晋中市是全国首个甲醇车试点城市。

“新能源汽车会是下一个战略制高点。”李书福表示。迄今为止，吉利汽车在新能源汽车的研发投入累计已经超过10亿元，技术储备已基本完成，商业运作模式的各项科学论证正在全面展开。

除了技术储备，这几年来，李书福也在努力打通新能源汽车的上下游。

2011年，李书福以个人名义认购了一家准备在香港上市的澳大利亚锂矿开采加工商银河资源3000万澳元的可换股债券，约合人民币2.06亿元。

在终端市场，李书福也看到，电动汽车还不具备和传统汽车正面竞争的优势，市场仍处于培育期。今年3月，吉利和康迪科技共同出资10亿元在杭州成立浙江康迪电动汽车有限公司。李书福坦言，之所以选择康迪作为合作伙伴，也是考虑到康迪在新能源市场试水已经十多年，有着足够丰富的市场销售经验能够帮助吉利在新能源汽车领域有所突破。