电动车超市的优缺点

　　很多南方的老板说大城市的超市，一个品牌的进场费太高了，还有一些杂七杂八的节庆费、邮报费、广告费，以及一些较长的帐期。

　　超市固然有一些缺点和难点，但有一个长处却是所有其他销售模式望尘莫及的，这就是人流和客源。我们会发现，就在专卖店和电动车市场为客源发愁的时候，大型超市里却是人满为患，即使是客流量最少的上午，超市里也是人来人往。

　　专家学者提供的资料，美国70％以上的购物是通过超市完成的。在中国大中城市，这个数据在急剧上升，年收入在3万元以上的家庭每年超市购物的次数平均在15－20次。

　　我们对在超市购买电动车的用户做过详细的调查，他们列举在超市购买电动车的理由如下：一、方便，离家近；二、超市东西便宜（也确实便宜，均价比专卖店低5％）；三、超市产品质量有保证，承诺15天之内保换；四、有超市消费卡，可以积分。

　　如果你是电动车生产厂家，怎么可以漠然对待超市销售呢？

　　电动车超市的运作程序

　　企业和经销商对每个环节都要精心操作，因为超市的运作已经比较成熟，有自身的规律和行规，稍有不慎，就会受到管理条例的处罚。举例说明，超市对导购人员的进场有严格的规定，必须有健康证，填写登记表，还要审查批准，如果3个月不办进场手续，会接到高额罚单；还有，超市打电话要求送货，如果送货不及时或者品种不对，影响了正常销售，也同样会遭受扣款的惩罚。

　　在对超市环境、人流等情况进行过认真调查以后，就可以进入和超市分管的采购部谈判的环节。在谈判中，要分清是代销还是联营，要咬准销售扣点到底是多少，要问清促销码、促销扣点的应用，这中间的政策都是有区别的，在正式签定协议之前必须请律师对合同作最后审核，避免日后产生合同纠纷。

　　企业和经销商除了要重视谈判这个环节之外，对进入超市的产品和定价一定要充分研究，在超市里，不一定是价格越低越好卖，适合消费者的才是好卖的产品。要千方百计的突出产品的卖点，要非常注重产品的质量。如果你的品牌退货率高于50％，不到一个月就会被超市勒令退出。

　　有的企业和经销商对超市的结款总是忧心仲仲，其实大可不必，大型超市的销售和结算全部通过电脑，企业或经销商每天可以通过网络进行核查。但是，企业或者经销商还是应该成立“商超部，安排专人负责和超市的结算。

　　电动车超市运作的难点

　　超市不愁客源和人流，但是有三个运作难点：铺货和配送，现场导购，售后服务。以一座城市10家超市为例，每家超市置放30辆电动车，帐期70天，每天每家超市销售1辆电动车，铺货总量为：超市陈列300辆、二次进货350辆、备货150辆，总计800辆，以每辆均价1500元计算，铺货资金120万元，估计可以承受的经销商微乎其微。

　　如果每家超市隔3天补一次货，等于每天都要配送。10家超市至少需要10个导购人员，她（他）们的管理、培训、费用由谁负责？

　　针对这些难点，运作成功的企业采用的应对措施是：由企业直接和超市签订供货合同，由企业负责铺货和结算；由企业支付进场费、促销费、广告费；由当地经销商负责及时配送；由当地经销商负责导购人员的招聘、培训和管理；由当地经销商或超市维修部负责售后服务；企业按实际销量支付经销商管理费用和售后服务费用。

　　电动车超市的展望

　　随着市场经济的发展和变革，超市也在“与时俱进”。可以预期，在今后，超市电动车的销售将在下面有所突破和改进：进一步下降扣点和进场费用，扩大电动车在超市的销售；要求电动车企业代加工电动车产品，超市销售自己的电动车品牌；根据市场情况选定款式、配置，采用买断的形式，一次性购买一定数量的企业产品；提供场地，要求厂家直销，超市只收取管理费用。

　　我们认为，如果电动车在超市的销售形成了一定的规模，以上的突破和改进速度还会加快，面对电动车销售这块硕大的蛋糕，市场环境只会越来越好，关键是我们的电动车企业和经销商要有超前意识，提前介入，熟悉和掌握运作规律，才能在未来的市场上屡战屡胜。