背后的国家意志


    在新能源汽车的各种技术路线中，电动车的推动必然要依靠政府，这是已经取得业界共识的一个观点。因为相较于混合动力，电池的成本让企业无法消化，因此，要进入市场就必须要有政府给予相应的补贴。


    在中国，也是按这一规律推进的。今年以来，来自政府层面的推动力更加明显。


    3月26日，国务院副总理马凯再次到深圳调研新能源汽车产业，这是他时隔两个月之后，第二次到深圳，为推动新能源汽车发展向各级地方政府“喊话”。


    “认识不到位，一些城市的领导还在观望。”在马凯主持召开的“新能源汽车推广应用座谈会”上，他尖锐地指出，当前新能源汽车发展还存在诸多问题，包括充电设施建设滞后、盈利模式尚未形成、扶持政策有待完善、地方保护亟待打破等等。


    在今年年初调研时，马凯曾强调“四个不变”，向汽车企业发出了一个稳定的预期信号。而这次座谈会上，他从执行层面入手，给各级地方政府列出了任务清单，指定各部门分头研究落实。业内人士认为，马凯此举表明中央高层目前对新能源汽车发展高度重视。


    而据透露，刚刚成立的“电动汽车百人会”是原国务院副总理李岚清的指示。


    可以从目前的“电动汽车百人会”名单上看到，除了汽车企业、相关产业以及专家学者外，主管部门、地方政府也占据了不小的比例，甚至有业内人士“抱怨”：“这个名单上政府的人有点太多了。”但这或许恰恰说明，此次“电动汽车百人会”希望能够对决策层和执行监管层带来实质性的影响和推动。