美国《彭博视点》网站3月9日文章，原题：对不起，特斯拉，中国想要的是“低速电动车”

　　当特斯拉创始人马斯克闭上眼睛想象电动汽车的未来时，或许他不会看到街道上挤满低速电动车的景象，但中国政府看到了。

　　中国工信部目前正在制定规范时速低于70公里的低速电动车的计划。如今，在中国农村和小城市行驶的许多电动车都属于该范畴，包括单座送货车和三座电动车等。尽管不如特斯拉时尚，但这些五花八门的电动车更有可能推动中国驶向电力驱动的未来。

　　低速电动车的产量正迅速增加，官媒称，2014年中国低速电动车的销量超过30万辆，2015年超过60万辆，远超传统电动汽车。

　　经济实用是原因之一，它们比传统汽车便宜很多，许多人发现低速电动车几乎无所不能，可用于购物、走亲访友和上班等。低速电动车出行方便且容易停放，中国的老年人也发现它能满足大部分出行需求。

　　这些低速电动车还在践行中国对气候变化的长期承诺。有研究发现，用低速电动车替换柴油送货车将大幅减少车流量和碳排放。

　　严格来说，低速电动车不需要上牌甚至注册，因为它们缺乏合法地位，因此它们也缺乏基本安全装置，如安全带等。为低速电动车制定最低限度安全标准的监管规则，将不仅赋予该行业合法地位，甚至还能帮助它蓬勃发展。

　　(作者艾明德，王会聪译)