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[独家]全国的低速经销商,联合起来!

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-11-03  浏览次数:971

  马克思说:有50%的利润,资本就铤而走险;有100%利润,资本就敢践踏一切人间法律;有300%的利润,资本就敢犯任何罪行,甚至冒绞首的危险。用来形容中国的低速电动车产业,再也贴切不过。
  
  没有国家标准,没有管理制度,不用上牌照,不要驾照,不要保险。这些先天的劣势一旦在利益和地方保护的驱使下冒险冲进市场,反而成了巨大的优势。各路资本希望低速电动车能复制电动自行车的发展轨迹,用既成事实来倒逼中央政府的政策。
  
  索洛说:美国铁路的每一根枕木下面,都横卧着一个爱尔兰工人的尸首。那么,在中国的低速市场,我们也可以这样说:每一个赚钱厂家的背后,都倒下了无数经销商的。经销商的累累血泪换来了厂家金库里的灿灿黄金。
  
  一个没有国家标准,没有管理制度的产业,注定是不规范、不对等的。生产厂家处于绝对的优势,而大多数经销商,尤其是最基层的经销商,处于绝对劣势。
  
  低速电动车的产品质保是多长时间?一般整车一年,电池半年到一年。
  
  低速电动车有了严重质量问题可以退换么?基本没有,经销商自己想办法解决。
  
  地方政策禁止销售了,可以退车么?不行,经销商自己想办法解决。
  
  客户因为质量问题,投诉工商局,按程序下达处罚通知书,退回的车厂家给退换么?基本不行,经销商自己想办法解决。
  
  客户因为禁行,上门围堵经销商要求退车,厂家管么?基本不管,经销商自己想办法解决。经常是办法没想出来,旁边又被厂家优化出来一家新的经销商。
  
  受了黑心厂家的骗,当地政府管么?行业协会管么?基本不管,经销商自己承担损失。
  
  被厂家优化、分网,之前的投入厂家管么?不管,经销商自己承担。
  
  各大厂家四处炫耀的销售数字,挤干水分之后,又有多少是停在最基础经销商的库房里吃土呢?
  
  被业务员吃拿卡要的经销商敢向厂家投诉么?基本不敢,怕被那啥。
  
  有人说低速经销商是最苦逼的一群人:没有被小厂坑过,不算入行;没有被大厂优化,不算成长;说是卖电动汽车的,其实还不如修自行车的;说是有资本好几百万,一看都在仓库里发烂;
  
  从来就没有什么救世主,也不靠神仙皇帝。要改变低速行业的现状,只有靠我们自己。全国的低速经销商,联合起来!用集体的力量,去夺回我们应该得到的,去维护我们的利益,去争取我们应有的权利。
  
  低速经销商们,把此文转起来,转给每一个兄弟姐妹!

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