其中一位师傅解释，这是因为目前市场上电动车普遍采用的是铅酸电池，而铅酸电池的充电饱和度和温度成正比，温度高了，充电饱和度高，蓄电量就多，而温度越低，电池的蓄电量就越少。冬天气温低，充电饱和度不高，会出现电充满实际却不足的假象，这才导致电动车里程大大缩短，这是一个普遍现象，等温度一回升，电池的蓄电能力自然会好转。

 

 

    另外一位师傅则拿出一张说明书，指着上面的内容说：“目前电动车用的充电器都是按照环境温度25℃设计，所以在25℃条件下充电比较好，而环境温度真正在25℃的时候相对比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的现象，建议大家将电池和充电器安排在通风并且室温的环境里使用。”

 

 

    同时，他们也提醒：不少市民认为电动车要彻底放完电再充是保护电池，可实际上铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈，常放完电再充对电池寿命影响比较大，建议大家即便对续航里程要求不长，仍做到每天充电，以放电深度60%-70%时充一次电为佳，这样能使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。此外，还要正确掌握充电时间，平均充电时间在8个小时左右，如果充电时间过长，会导致电池失水、发热，从而降低电池寿命。