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政府应加速电动车电池标准的制定

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-05-06  浏览次数:1343
    5月5日,由80多位来自政府部门、研究机构、产业界的官员、学者、企业家共同发起成立的中国电动汽车百人会在北京成立。到场的嘉宾和企业代表围绕“百人会如何推动中国电动汽车发展”以及“2014年百人会重点工作和思路”进行座谈。凤凰汽车在现场全程报道,以下为江淮汽车集团董事长安进的发言实录:


    安进:目前我们很重要一个工作任务是加速标准法规的制定,现在我们经常交流,电动车即使解决了电的问题,但还会存在标准的问题。实际上由于车子的性能,尺寸,甚至造型,特别对于轿车来讲,电池标准化是我们实现大批量生产,电动车或者降低电动车成本非常重要一个手段。我们都是知道,很多的电器不同功能,不同尺寸,都会给电器里面电池仓留下一个标准尺寸,或者1号,或者2号,或者7号,或者5号,但我们现在电池厂生产的电池五花八门,有方的,有圆的,有3.5的还有各种各样的。


    在今后下一步再继续发展电动车,需要我们建立自己的电池标准化,大家能够用一个标准的尺寸,标准的来组建,进而实现电池模组的标准化。我觉得现在有一种危机,国内的电池厂生产的都是五花八门的电池,如果合资企业进来了,拿了标准往那一放,最后很可能用人家的标准,会对我们现有的电池厂形成更大的打击,也是会出现一种极端的情况,我们起大早又赶一个晚集。所以我们需要加速电池标准,这个是非常重要的。


    第二,大客车驾驶员很大一部分收入是他的节能,节油补贴,但使用电动大客车相当于减少了他们的收入。河北老总跟我讲,你害我,你让政府逼我用,国家补贴不给我。所以,我觉得对于电动大客车的推动,如果把节油补贴拿出来一部分交给公交公司,激励驾驶员,那么推广就会事半功倍。
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